每度电仅赚4分钱！高速充电桩“涨价又亏损”，困局根源何在？

五一假期，新能源车主长途出行的高频痛点再度引发关注：高速服务区充电排队、电价大幅上涨，出行体验大打折扣;而另一边，充电运营企业却纷纷面临经营亏损、盈利艰难的困境，行业陷入车主嫌贵、企业亏损的两难局面。

一边是充电价格持续走高，高速平峰充电均价从早年1.1-1.3元/度，涨至如今1.8-2.3元/度，涨幅超40%，节假日高峰电价更是居高不下;一边是超7成高速充电站常年亏损，扣除各项成本后，运营商每度电净利润仅4分钱，微薄利润难以支撑日常运营。

看似矛盾的行业现状，背后是粗放式发展留下的深层问题。近年来我国高速充电桩建设加速推进，存量从不足20万台突破至80万台，盲目扩桩、无序布局导致资源严重错配，供需结构彻底失衡。

高速充电桩运营成本居高不下，是企业亏损的核心原因。高速执行工商业尖峰电价，基础用电成本远高于民用;充电桩设备3-5年需全面更换，折旧损耗极大;加之站点日常闲置率超65%，仅节假日迎来客流高峰，空载耗电、设备老化、场地租金、人工运维等刚性支出，让企业常年负重前行。电价上涨并非恶意牟利，实则是企业应对高成本的无奈自救。

破解高速充电行业困局，亟需多方协同、精准施策。既要科学规划充电桩布局，淘汰粗放建设模式，实现资源供需精准匹配;也要规范充电电价定价机制，保障车主消费权益;更要通过政策扶持，合理降低企业用电、场地、运维等硬性成本，平衡消费端与经营端利益，推动新能源高速充电行业走向良性、可持续发展之路。