改革兴豫丨“织网连链” 货通天下——河南改革典型案例微调研之一

 河南日报客户端记者 赵若郡

龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放……5月27日，中豫港务集团郑州国际陆港多式联运集疏中心场站里一派繁忙。

不远处，火车汽笛声不时响起，发往德国汉堡的中欧班列即将出发。

“今年以来，河南‘钢铁驼队’有点忙，我们已经累计开行734班。”中豫港务集团郑州国际陆港开发建设有限公司工作人员魏金伟告诉记者。

作为我省实施优势再造战略、大力发展枢纽经济的重要举措，2022年3月，中豫港务集团挂牌成立。成立伊始，该集团就被赋予了整合我省国际货运班列开行和推动全省国际陆港集成联动的重要使命。聚焦主责主业，该集团以体制机制改革为动力，将推进机构精简扁平管理、中欧班列扩量提质作为改革的重要落点。

靶向精准，才能实现效能提升。召开中欧班列扩量提质工作誓师大会;成立中欧班列扩量提质指挥部，集团主要领导负总责，责任单位负责人签订军令状……鲜明的目标导向，使改革的活力在推动我省积极融入共建“一带一路”中不断迸发。

在郑州国际陆港班列综合服务中心的实时运行线路图上，以郑州为坐标点，一辆辆“小火车”正沿着不同的线路，驶向远方——向西，经霍尔果斯，驶向中亚和欧洲;向北，转二连浩特，通往东亚;向南，过凭祥或磨憨，抵达东南亚。

中豫港务集团作为河南班列开行的主力军，截至目前，已经打造了“24个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，覆盖欧洲、中亚、东盟等地40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴逾6000家。

河南宝德行国际货运代理有限公司就是其中之一。作为“老朋友”，该公司负责人胡盛立对中欧班列越来越贴心的服务赞不绝口。“订舱成功后，中欧班列会直接把货物从国内工厂拉走，运往国外工厂，我们真正享受到了‘一条龙’服务。”他说。

以客户需求为导向，改革在关键处发力。从提供特种集装箱到优化“门到门”全链条服务，从建设多式联运综合服务信息平台到整合国际陆路多式联运各环节……中欧班列的服务不断迭代升级，流程不断简化优化，多式联运标准化建设不断推进。

一个支点，撬动的是更大的版图。从各自独立到攥指成拳，以郑州为枢纽，以洛阳、新乡、南阳等城市为节点的中欧班列支撑体系已经形成;推动全省国际陆港集成联动，统一规划协调、统一建设运营、统一品牌推广、统一合作招商、统一政策支持的“五统一”优势再造大平台也正在加速建设。

“织网连链”，货通天下。“驼铃声声”中，新时代的丝路故事仍在续写;“一带一路”上，河南“中国之中”的区位优势正在向发展胜势转变。