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近日,关于“买短乘长”的购票方式引起热议。在春运返程的高峰时段,一些第三方订票软件推荐抢不到票的乘客“买短乘长”,就是先买一张到中途某站的短途车票检票上车,然后再补票,继续乘坐到最终的目的地站。但此举可能会导致“正常购票的乘客上不去车,高铁也因为超员报警而晚点”等问题。
一旦补不到票,乘客会被请下车吗?正常购票的乘客因此上了车时又该怎么办?“买短乘长”拒不下车,导致高铁超员列车晚点,谁该担责?记者对此进行了采访报道。
车里的不下去,车外的上不来
“买短乘长”真是妙计吗?
春运返程期间,铁路客流增多,一些车次因车上乘客过多,触发超载警报,导致列车无法运行,无票乘客被请下车补票。无票怎么乘车?记者了解到,不少第三方订票软件会提供所谓的“智能化购票服务方案”,也就是无票情况下的解决方案,其中最主要的方式之一就是引导乘客“买短乘长”。
大年初八从西安返回北京的孙女士就买了一站票,补了七站票。孙女士表示,她过年的时候跟家里人一起去西安玩儿,回来的票一直买不上,然后发现购票软件上提示可以“买短乘长”,提高成功的概率。
在临走那天她终于抢到票,但实际上只抢到一站票到渭南,在她上车之后还要再补七站;补票只能补无座票,所以要一直站着到北京。她上车之后赶紧去找列车长补了票,但随着后面几站人越来越多,列车广播通知已经暂停补票。
△孙女士提供的购票截图界面
列车超员影响行车安全
“买短乘长”难以100%补票成功
高先生是一名普速列车的列车长,常年奔忙在黑龙江与广东间的铁路线上。他告诉记者,通常情况下,各型乘客列车允许一定程度的超员,但严重超员则会导致列车弹簧压死,车辆则不被允许开车。
高先生进一步解释,一旦超员40%,他们就要往车务段报告;超员60%以上就得向前方各停车站拍电报告,让各站停售本车次的车票。要是继续卖会导致严重超员,影响行车。高铁是不允许超员超过20%的。
列车长吴女士告诉记者,一旦有车厢严重超员,自动设备会发出超员报警提示,他们需要及时前往处置:比如9车超员预警,他们就要疏散乘客至相邻车厢。
芮先生在复兴号列车上担任列车长,常年值乘郑州到上海的复兴号列车。他告诉记者,高铁列车对载客容量的限制要求更为严格,若大量购买短途车票的乘客到站后不下车,会造成车厢人数超员,严重影响正常运输秩序,危及列车运行安全。
此前他就遇到过因车上乘客过多,触发超载警报的情况。“北上广是乘客最多的线路,我们在今年春运期间做出了一些防范,如提前发超员电报,通知前方站我们的列车已经达到承受能力的限制要求。并且今年我们有加开夜班车,延长乘客输送的能力。”
此外,芮先生补充道,他们会根据客流情况,决定是否办理越站补票手续,必要时也会对“买短乘长”乘客进行劝导下车。第三方软件推荐的“买短乘长”,给乘客造成了一种误区:既然提示让我买一站地上车了,为何列车不能给我补票?
芮先生解释,这种情况要看列车的承受能力。
第三方软件购票有bug
铁路工作人员:建议用12306购票
实际上,乘客使用第三方软件购票也存在一些风险。列车长芮先生举例,春运期间,有乘客在12306和第三方软件上同时购票,后来退掉了12306平台上的票,但实际发现第三方软件并没有成功购票。这位乘客不得不补了全程票,从头站到尾。
芮先生回忆,第三方软件给的说法是系统出现bug,并没有给乘客购到车票。乘客觉得第三方软件可能是跟铁路有合作,实际并非如此。
列车长吴女士表示,今年春运前,铁路12306系统优化升级了候补购票功能,增加了各类购票备选方案,以进一步提高乘客购票成功率,满足大众的出行需求。
列车长吴女士解释,列车可能临时换编组或者换车体。如在12306买票,会给乘客发短信告知原因、给乘客调至哪个车厢;但第三方软件就不会短信通知,乘客按照原有席位信息去乘坐,就会导致重号。
铁路部门发力、乘客多手准备
共同铺就平安返程路
“买短乘长”是一些乘客在出行需求急切的情况下,采取的权宜之策,只要是按规定上车并补票,按理说可行。但问题就在于,春运期间大家集中出行,铁路运力有限,当“权宜之计”碰上无法“权宜”的情况,最好退一步想想办法:比如提前订购车票,调整出行日期,采取换乘方式等等。
铁路运行是经过非常精密计算的系统,如果“车里的不下去,车外的上不来”,一趟列车因为超员晚点,就会影响线路上后续列车的正常开行,影响整个铁路的运行秩序。
与此同时,面对可能出现的超员超载等情况,铁路部门也应提前做好应对和解释工作,积极启动应急预案,缓解乘客的疑虑和担心。
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来源 / 中国之声
责任编辑 / 詹云清
审核 / 李俊杰 刘晓明
终审 / 平筠